Il y a 130 ans, les moteurs à air comprimés étaient utilisés à différentes fins dans le secteur industrielle. Les premiers à les avoir utilisés ont été les suédois pour le travail à la mine. En effet à cause du haut risque d’explosion, il leur était impossible d’utiliser des moteurs à combustion. En 1930 les allemands tout comme les français utilisèrent les premières locomotives fonctionnant seulement à air comprimé. Au jour d’aujourd’hui plus de 100 moteurs à air comprimé ont été développés dans le monde entier et plusieurs entre eux sont applicables au domaine de l’automobile.
L’air comprimé présente quelques inconvénients par rapport au pétrole mais la hausse du prix de celui-ci rend son usage viable dans le domaine du transport. Vous pouvez obtenir plus d’informations ici.
Il existe une grande différence entre utiliser seulement un moteur à air comprimé, ou un moteur bi-énergique air comprimé + électricité ou encore un véhicule hybride avec deux moteurs (moteur à air comprimé + moteur électrique). Notre objectif est de créer une voiture pouvant atteindre une vitesse maximun de 120 Km/H et ayant une autonomie minimun de 150 km. étant donné que 80% de la population mondiale effectue moins de 60 km par jour, notre Air Car leur permettra un usage quotidien à un coût énergétique trés bas avec un taux de contamination à 0.
Nous développons en ce moment même différents modèles qui formeront toute une gamme de véhicules destinée à un usage industriel et aux transport de personnes, que ce soit avec un motor à air comprimé ou un motor hybride air comprimé + électricité. Cependant nous n’écartons pas la la possibilité de construire quelques modèles fonctionnant exclusivement avec des moteurs électriques ou encore avec des moteurs expérimentaux et alternatifs. Vous pouvez obtenir plus d’informations ici.
La première usine sera probablement installée à Barcelona, ensuite le développement se fera dans les pays dans lesquels nous avons déjà vendu des licences de production de voiture à air comprimé.
Pour savoir quand la voiture sera commercialisé dans votre pays cela dépend donc de si nous avons déjà des associés dans votre pays. Si nous n’en avons pas encore, cela risque donc de prendre un peu plus de temps.
Selon nos prévisions, nous pourrons commencer la production dés 2009, bien qu’une possible association avec des entreprises déjà existantes dans ce secteur, nous permettrait de réduir considérablement le délai.
Nous souhaitons faire une voiture qui soit accessible au grand public. Certains facteurs comme le poid léger de la voiture et la simplicité des éléments qui le composent nous permettent d’estimer la voiture à une valeur de 10.000 euros dans les pays européens et nord-américains. Dans les pays où le prix de la main d’oeuvre est beaucoup plus bas, logiquement, le prix de la voiture sera inférieur. Le prix dependra aussi des impôts et des subventions que chaque pays octroiera à ce type de véhicules écologiques.
La garantie de nos véhicules sera similaire à celle des véhicules conduits habituellement. Le service après-vente sera géré par les concessionnaires et les fabricants Air Car. Cependant les véhicules ont été conçus pour avoir un entretien simple.
La recharge des réservoirs d’air pourra s’effectuer dans un garage, étant donné que la voiture possèdera un petit compreseur incorporé qui lui permettra de remplir les réservoirs en 4 ou 6 heures. Grâce à cet aspect avantageux, lorsque le marché commensera à se développer, il sera possible de faire le plein en air comprimé dans les stations de services, en remplisant son réservoir en 2 ou 3 min. d’air comprimé préalablement par la station de service.
L’air, même comprimé, reste de l’air. Il n’y aura donc aucun risque d’explosion. Les dépôts à haute pression sont conçus avec une téchnique similaire à celle utilisée par les voitures fonctionnant au gaz naturel ou pour concevoir les bouteilles d’air des pompiers. Toutes sont fabriquées avec de la fibre de carbonne sur du plastique. Les bombonnes que Air Car utilisera dans ses véhicules seront similaires a celles utilisées en Allemagne et dans d’autres pays utilisant des autobus à gaz, bien que le gaz soit explosif contrairement à l’air.
AEn attandant de trouver une autre solution, nous avons pensé que pour le moment l’unique moyen de chauffer l’air sera au moyen d’électricité produite par la voiture elle-même. Par contre pour produire l’air conditionné nous avons un grand avantage. Cela sera rendu possible grâce à l’air sortant du pot d’échappement qui est rejetté à -20 degré. Nous pouvons donc réutilisé cet air pour la climatisation en le réintroduisant dans l’habitacle, sans que la voiture perde de la puissance ou pollue.
Oui mais seulement à un niveau industriel. Il n’est pas possible d’incorporer des plaques solaires à cette voiture puisque nous aurions besoin d’au moins 50 m2 de superficie pour pouvoir faire fonctionner un compresseur étant capable de recharger automatiquement la voiture. Un générateur électrique (de type alternateur ou dynamo) ne pourrait pas non plus permettre une autosuffisance de la voiture.
Elle n’est pas aussi silencieuse qu’une voiture électrique mais le bruit émis est inférieur à celui d’une voiture traditionnelle car le moteur ne fonctionne pas grâce à une série d’explosions mais grâce à une expansion.
Non, car pour faciliter l'entrée sur le marché, nous commencerons à produire un premier modèle équipé d'un moteur élèctrique moderne.
En ce moment, nous sommes en train de choisir quel sera ce moteur. Nous pouvons d'ores et déjà nous avancés en disant qu'il aura une puissance comprise entre 25 et 50 CV.
Nous restons également intéressés par d'autres types de moteur non-polluant apparaîssant sur le marché, comme par exemple les moteurs hydrogènes.
Nos véhicules seront homologués tout comme les autres voitures classiques (M1) et seront concernées par les mêmes normes. De plus son chassis tubulaire augmente la résistance en cas de choque. Le permis de conduire sera obligatoire, comme pour n’importe quelle autre voiture en circulation.
L’homologation se fera à la fin du procédé. Une fois que nous aurons commencé la production en série, les premières voitures (de pré-série) seront soumises à des épreuves de crash. L’homologation est composée d’une centaine de questions, toutes liées à la sécurité et que nous avons tout naturellement pris en compte dés les premiers instants.
L’homologation sera faite dans la Communauté Europénne et sera valable dans le monde entier, mis à part quelques modifications que nous devrons apporter pour certains pays où le volant est à droite ou encore placer les feux de frein différemment pour les véhicules destinés à être vendus aux Etats Unis.
Avant sa mise sur le marché, la voiture sera testée dans toutes les conditions de fonctionnement possibles ( froid, reliefs difficiles, etc...). Les prototypes sont des modèles uniques qui nous servent à réaliser les différents tests et études. Ils ne peuvent donc pas être utilisés par des particuliers.
C’est une question récurrente. Il est tout à fait possible de générer de l’électricité de façon totalement écologique ( énergie éolienne, presses hydroliques, etc...). Si on utilise des énergies renouvelables afin de produire l’électricité, le concept d’un véhicule 100% propre est tout à fait réalisable. De plus, l’air peut être comprimé grâce au mouvement ( énergie maremotrice, pompe dans une rivière, etc...) sans besoin de créer de l’électricité. Il existe également les CAES qui sont des centrales produisant de l’éléctricité, et où les surplus d’énergie sont accumulés en air comprimé pour être utilisés lorsque cela est nécessaire. Voir ici.
Nous avons un formulaire "Réservez votre voiture " afin que vous puissiez vous enregistrer. Lorsque vous vous serez inscrit et que vous nous aurez envoyer ce formulaire vous recevrez un message automatique que confirmera que votre commande a bien été prise en compte. Lorsque la production débutera nous nous mettrons en contact avec vous afin de vérifier si votre commande est toujours d’actualité.
Notre principal objectif est l’application de l’air comprimé à une voiture. L’utilisation de cette technologie dans des véhicules industriels comporte d’autant plus d’avantages puisque nous avons l’espace nécessaire pour le transporter.
Une fois que notre voiture sera d’avantage développée, nous étudierons la possible application du moteur à l’aéronautique, à des groupes éléctrogènes, au transport public, à des machines industrielles, etc. Nous découvrons juste les possibilités du moteur à air dans des secteurs autres que le transport et l’énergie.
Le volume d’air comprimé dont nous avons besoin nous limiterait beaucoup dans le design d’un véhicule à deux roues, étant donné que l’air comprimé transporté sous forme de gaz occupe plus de place dans le réservoir qu’un combustible transporté de façon liquide. Pour le moment, et jusqu’à ce que de nouvelles avancées technologiques nous le permettent, nous n’envisageons pas son application aux deux roues.
Nous vendons déjà en ce moment même des scooter, des vélos et des minibus électriques. Ces produits vous sont disponibles dés maintenand à travers de notre marque Eureka Cycles à la vente comme à la location. Nous commercialisons ces produits grâce à un système de franchise au travers duquel nous cédons notre image coorporative, nos fournisseurs, nos modes de fonctionnement et nos campagnes publicitaires à toute personne souhaitant installer un magasin EUREKA Cycles. Voir ici nos véhicules.
Pour le moment nous avons un accord avec une grande entreprise chinoise par laquelle nous faisons fabriquer nos scooters. Les autres véhicules, comme les vélos par exemple, sont importés d’Angleterre. Quant aux accessoires nous faisons là seulement de la distribution. En ce moment nos ingénieurs développent un design qui nous sera propre bien que la production continuera à se faire dans un premier temps en Chine. Voir ici nos véhicules.
Notre entreprise s’est autofinancée jusqu’à présent. Nous vendons en ce moment même des licences de production et de distribution, ainsi que d’autres véhicules écologiques (vélo et moto électriques) de notre marque Eureka Cycles, qui sont déjà disponible en vente. En ce moment nous sommes en phase de recherche et de sélection d’associer dans le monde entier. Pour obtenir plus d’information cliquez ici.
Nous vous offrons la possibilité d’ouvrir un concessionnaire de vente au consommateur de nos véhicules Air Car. Ces concessionnaires entreront activement sur le marché lorsque la production des voitures Air Car aura commencée. En ce moment même nous implantons déjà des commerces de notre seconde marque Eureka Cycles destinés à la vente et à la location d’autres véhicules écologiques, comme les vélos, les moto et les minibus électriques. Nous avons la volonté de nous imposer dans ce secteur à forte croissance grâce à notre concept de commercialisation innovateurs et la haute rentabilité de ce projet. Pour obtenir plus d’information cliquez ici.
Notre entreprise à une vocation mondial et c’est pour cette raison que nous avons besoins de personnes provenants de pays différents. Pour le moment nous avons besoin de colaborateurs pouvant se déplacer à Barcelone pour une durée déterminé afin de travailler avec nous de manière bénévole et qui plus tard deviendront nos associés dans leur pays d’origine. Nous avons de commerciaux, d’informaticiens, de traducteurs, de mécaniciens et d’ingénieurs, etc. Voir ici.
Une part de notre activité consiste en la promotion d’inventions de tiers à condition qu’il s’agisse de produits et toujours en relation avec les secteurs de l’énergie et du transport. Une fois qu’ils seront validés par nos ingénieurs, nous vous porposerons de signer un contrat permettant à l’inventeur de profiter de royalties et à notre entreprise de commercialiser ce produit grâce à un contrat universel. En savoir plus ici.
Mr. Miguel Celades Rex a représenté pendant plus de 8 ans la technologie de Mr. Nègre. Cependant, depuis le début de l’année 2008 et suite à des désaccords commerciaux, nous avons décidé de mettre un terme à cette relation. Nous avons ensuite fonder la société Air Car Factories afin de commercialiser, non seulement une voiture fonctionnant à air comprimé, mais également afin de commercialiser différents types de véhicules écologiques et mettre sur le marché de nouvelles inventions. Nous avons commencé à travailler sur notre propre moteur en partant de 0 et en s’associant avec des entités possédants déjà un moteur à air comprimé et n’ayant aucune relation avec le moteur breveté par M. Guy Nègre.
Si vous souhaitez participer personnellement ou économiquement dans le projet nous vous conseillons de venir nous rendre visite et faire notre connaissance en personne à Barcelone. Vous pourrez ainsi vous rendre compte de l’état d’avancement du projet. Il vous suffit pour cela de vous mettre en contact avec notre équipe commerciale afin de convenir d’un rendez-vous avec un délai suffissant.